Včera, 6. srpna 2020, italské Ministerstvo infrastruktur a dopravy oficiálně oznámilo, že do Janova pošle rekordních zhruba 471 mil. EUR (skoro 12,4 mld. Kč) na rozvoj místní trolejbusové dopravy. Nikdy předtím janovská veřejná doprava nezískala od státu takto velké finance najednou, zároveň se jedná o jednu z největších jednorázových investic do trolejbusové dopravy za dobu existence tohoto dopravního...
Pražský magistrát schválil koncepci alternativních paliv, kterou vypracoval pražský DP a podle které by se mělo v následujících letech postupovat při obnově vozového parku. Jde o jeden z klíčových dokumentů, který má nastartovat – v souladu se závazky České republiky i Evropské unie – přechod k bezemisní a nízkoemisní dopravě.
Italské ministerstvo infrastruktur a dopravy ve svém dekretu 607 z 27. prosince 2019 zveřejněném 10. února 2020 oznámilo, že podpoří dva loni předložené trolejbusové projekty a další je ochotno podpořit v případě, že mu budou dodány do 30. dubna 2020 chybějící dokumenty a náležitosti, a tedy budou splněny zákonem dané podmínky.
Primátor Vitalij Kličko představil v prosinci 2019 návrh generálního plánu (obdoba našeho územního či metropolitního plánu) města Kyjeva do roku 2040, ve kterém se počítá s velkým rozvojem trolejbusové dopravy. Tento plán ještě podléhá připomínkování ze strany veřejnosti a měl by být schválen nejprve v dubnu 2020, v ukrajinském hlavním městě už přesto způsobil poměrně velké haló.
Před více než třemi lety jsme přinesli reportáž z trolejbusového provozu v čínském Ťi-nanu, který se nachází v severní polovině země, v provincii Šan-tung. Toto velké, více než 8milinové město, které momentálně registruje 121 trolejbusů obsluhujících čtyři linky, patří mezi nejznečištěnější v Čínské lidové republice. Aby s tímto stavem, na kterém se nemálo podílí i intenzivní autobusová doprava, skoncovalo, rozhodlo se město v souladu s přijatými strategiemi i mezinárodními závazky před nedávnem odstartovat masivní rozvoj trolejbusové dopravy.
Před několika lety se spekulovalo o jejich zrušení a náhradou se měly stát autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn. Dnes je vše v rakouském Linci jinak. CNG je považováno za nešťastné intermezzo, na nějž by se již nemělo navazovat, trolejbusová flotila je oproti tomu obnovena tříčlánkovými trolejbusy a plánuje se, že role trolejbusů ve městě bude výrazně posílena.
