Dne 8. 5. 2020 vypsal Petrohrad zakázku na pořízení 40 trolejbusů max. délky 13,5 m prostřednictvím leasingu. Maximální hodnota zakázky má činit 1,07 mld. rublů, což je v přepočtu zhruba 370 mil. Kč, tj. 9,25 mil. Kč za vozidlo. Prvních 10 vozů má dojít v srpnu, po 15 jich má přijít v září a říjnu 2020.
V těchto dnech si Evropa připomíná 75. výročí od kapitulace Německa a konce druhé světové války. Přestože jsou oslavy s ohledem na současnou situaci poměrně skromné, hodí se bezpochyby události nejkrvavějšího konfliktu v dějinách lidstva i jejich hrdiny připomínat. My si dnes připomeneme jednu z kapitol druhé světové války ve spojení s dnešním Petrohradem. Ten se zapsal do dějin jako město, které bylo nejdéle obléháno nepřátelskými vojsky – a přesto nepadlo.
Dne 8. 3. 2020 vyjelo ve Vladivostoku prvních pět z 10 pořízených second-handových tramvají. Ty tato východoruská metropole získala od Moskvy, která se starých vozů masivně zbavuje v důsledku obřího nákupu tříčlánkových tramvají Vitjaz’-M (300. kus přibyl na podzim 2019 a nyní pokračují dodávky dalších tramvají téhož typu, kterých je už momentálně okolo 340, výhledově jich má být 600), ke kterým se budou přidávat i nové sólo tramvaje, byť v daleko menším počtu. Momentálně už ve Vladivostoku chybí zařadit do provozu poslední ojetý vůz.
Petrohrad od 16. března 2020 spustí v pořadí již 8. linku, která bude využívat služeb parciálních trolejbusů. Bude se jednat o prodlouženou linku č. 47, jež momentálně slouží pro obsluhu jihopetrohradské čtvrti Kupčino. Nově bude linka prodloužena až ke stanici metra Moskovkaja, která je známá asi každému zahraničnímu návštěvníkovi Petrohradu, neboť se jedná o první stanicí metra, se kterou se lze po jízdě z letiště ve směru do centra setkat.
Připravovaná nová tramvajová trať na jižní periferii Petrohradu financovaná a provozovaná soukromým kapitálem ponese název Slavjanka. Rozhodl o tom na konci minulého měsíce městem vybraný koncesinář OOO «BaltNědvižServis», který vybíral z okolo 500 možných jmen, jež se v soutěži vypsané loni na podzim shromáždily.
Ruský Krasnodar potvrdil svá loňská slova a letos bude pokračovat v nákupech nových vozidel elektrické městské dopravy. Tento týden, 27. února 2020, město schválilo z iniciativy primátora města změnu v rozpočtu na letošní rok, díky které došlo k vydělení financí na nákup nových parciálních trolejbusů, kterých má být letos pořízeno přinejmenším 21. Ty mají být dle slov primátora ještě modernější, než ty, které došly loni (jednalo se o 12 ks výrobce Trans-Al’fa).
Tiraspol ležící v Podněsterské moldavské republice, většinou světa neuznaném státním útvaru ležícím podél většiny moldavské hranice s Ukrajinou, získá letos jeden nový trolejbus a také dokončí loni rozestavěnou trolejbusovou trať ve východním perimetru města.
Dalším ruským městem po Petrohradu, které si brousí zuby na pořízení velkého množství trolejbusů prostřednictvím federálním rozpočtem podporovaného leasingu, je sibiřský Omsk. Jeho trolejbusový vozový park má momentálně 130 zástupců, 10 jich ale nejezdí a průměrné stáří parku je někde u hranice 20 let, tj. řada vozidel už přesluhuje, a tak město potřebuje nové vozy doslova jako sůl.
V pátek 7. 2. 2020 Gorelektrotrans vyhlásil výsledky tendru na 87 nových sólo trolejbusů. Vítězem se stal Sberbank Lizing. Spekukovalo se o tom, že nové trolejbusy dodá podnik PK «Transportnyje Sistěmy», a skutečně se tak stane.
Petrohradský Gorelektrotrans dnes konečně vysoutěžil 87 klasických 12m trolejbusů. Na třetí pokus se podařilo zakázku dokončit, když si vítězství v tendru odnesl Sberbank Lizing. Ten musel bojovat s konkurenty v podobě běloruského podniku VTB Lizing a Gosudarstvennoj transportnoj lizingovoj kompanijej (Государственная транспортная лизинговая компания), což je plně státní společnost spadající pod ruské ministerstvo dopravy.
