CAF dodá 10 jednotek metra do Barcelony
Barcelona odebere 10 nových souprav metra pro posílení dopravy na trasách 1, 3 a 5. Jejich dodavatelem bude španělská společnost CAF.
Menu
Barcelona odebere 10 nových souprav metra pro posílení dopravy na trasách 1, 3 a 5. Jejich dodavatelem bude španělská společnost CAF.
Španělská metropole Madrid zařadila do provozu v únoru 2018 celkem 15 nových elektrobusů, které si v létě loňského roku objednala u domácího výrobce Irizar. Ten dodal své 12m elektrobusy typu Irizar i2e. Elektrobusy jsou nasazeny primárně na trojici linek, jež obsluhují centrální část města.
Pro úspěch své výroby a rostoucí zájem o trolejbusy zadala VETRA společnosti SATRAMO studii nového modelu trolejbusu, jehož obecný vzhled, rozhodně moderní, se měl jasně oprostit od forem „krabice od sucharů“ typických pro předchozí produkci. Na základě podkladů Satrama pak VETRA začala od roku 1939 rozvíjet nové řady trolejbusů, u kterých se už její návrháři alespoň na chvíli nezdráhali odložit úhelníky a namísto nich začít používat křivítka.
Španělské město Vitoria-Gasteiz, které je metropolí autonomní společenství Baskicko na severu země, se dočká dalších nových tramvají. V souvislosti s prodloužením tramvajové sítě, která má prozatím délku jen 4,87 km, nakoupí město nové tramvaje od výrobce CAF.
Jako Amiens Métropole je označována oblast na severu Francie v okolí města Amiens, která vznikla v roce 1994 a dnes zahrnuje celkem 33 měst a obcí, v nichž žije celkově okolo 179 000 obyvatel. Hlavním městem v této oblasti je samotné Amiens, v němž žije 136 000 obyvatel. Veřejná doprava je v současné době zajišťována autobusy, v minulosti však bylo možné ve městě potkat také tramvaje a trolejbusy.
Pro španělského výrobce autobusů Irizar byl letošní ročník veletrhu Busworld úspěšný. Firma si odnesla titul Bus of the Yaer 2018 za svůj model Irizar i8 (ten můžeme znát i z českých silnic, neboť jej objednává i dopravce RegioJet) a představila svůj první 18m nízkopodlažní elektrobus. Ten pojmenovala obchodním jménem Irizar ie tram.
Ve čtvrtek 21. září 2017 bylo zprovozněno lehké metro v Granadě, o kterém jsme nedávno informovali. Ačkoli se ještě před měsícem zdálo, že se nový dopravní prostředek po opakovaných odkladech s lidmi jen tak nerozjede, věci nabraly překvapivě rychlý obrat k lepšímu.
Před třemi týdny jsme čtenáře zavedli do Granady, kde jsme se podívali na peripetie se zprovozňováním tamního lehkého metra. Dnes zamíříme do Cádizu, který jsme v článku vzpomínali a ve kterém se pro změnu nedaří do provozu uvést ještě ambicióznější projekt: vlakotramvaj.
Tramvajových provozů ve Španělsku vznikla v posledním čtvrtstoletí celá řada, přičemž v mnoha tamních městech již v minulosti tramvaje jezdily. Jeden takovýto vzkříšený provoz nalezneme i v Murcii, která leží na jihovýchodě země a je hlavním městem autonomního společenství zvaného Murcijský region (Región de Murcia). Podobně jako v mnoha jiných španělských městech i zde tramvaje generují nemalé ztráty, nicméně ty v případě Murcie poněkud přerostly "městu přes hlavu".
Ve španělské Granadě začali roku 2007 stavět lehké metro, nečekali ovšem, že se jim stavba poněkud protáhne. To ale není vše. První dodané vozidlo CAF typu Urbos 3 se sice po areálu místní vozovny a blízkém okolí projelo už na počátku roku 2013, jenže uběhlo několik let a dnes se po předchozích nenaplněných slibech už nikdo neodvažuje říci, kdy začne nový systém – reprezentovaný jedinou vybudovanou tratí o délce necelých 16 km a obsluhující nejen Granadu, ale i přilehlé obce Albolote, Maracena a Armilla – konečně sloužit veřejnosti.