Po necelých dvou letech se v provozu na lince PID 290690, nazvané jednoduše Cyklobus, znovu objevila záložní Karosa B 732.20 ev. č. 1108. Ta na trase tradičně obsluhované dopravcem Martinem Uherem z Mníšku pod Brdy zastoupila neméně zajímavý prototyp Karosy B 951 s převodovkou ZF, který je na Cyklobus nasazovaný turnusově.
Překvapivého nezájmu ze strany potenciálních dodavatelů se dočkal podruhé ve dvou letech italský Řím. Ten se snaží marně vybrat autobusy s vodíkovým pohonem. Jak už to u podobných projektů bývá, měly být také tyto autobusy pořízeny v rámci vývojového projektu spolufinancovaného Evropskou unií.
Jihorumunské město Craiova (česky též Krajova) bude provozovat elektrobusy. Španělsko-polský Solaris (člen skupiny CAF) zde uspěl ve výběrovém řízení na dodávku celkem 16 článkových elektrobusů Urbino 18 electric. Dodávka je plánována na první polovinu roku 2021.
Dva roky po premiéře svého sólo elektrobusu se německý MAN Truck & Bus vytasil s tak dlouho očekávaným elektrobusem v kloubové variantě. MAN Lion’s City 12E má tak nově bratříčka v podobě verze s přídomkem 18E.
Celkem 20 autobusů SOR CNG 12 zařadila do provozu společnost Okresní autobusová doprava Kolín (dále jen OAD). Stejně jako ve většině případů, kdy se dopravce uchýlí k nákupu autobusů na CNG, je také tato investice spolufinancovaná EU, a to z programu IROP (výzva č. 20 Nízkoemisní a bezemisní vozidla). Z celkové částky 118,3 mil. Kč (cca 6 mil. Kč na vůz) zaplatila EU 85 %.
Značku Ikarus asi není zapotřebí čtenářům našeho časopisu představovat. Legendární autobusy Ikarus 280, které brázdily i české a slovenské silnice, byly svého časem synonymem velkokapacitního autobusu městské i linkové dopravy. Po slavných „čabajkách“ přišly ještě nástupnické modely řady 400 a řady E (vyráběné sesterskou společností Ikarus EAG). Do České republiky zamířily poslední Ikarusy do Prahy, která si pořídila vozy E91. Ty dojezdily ve službách DPP v loňském roce.
