Společnost Solaris Bus & Coach významně zabodovala se svým linkovým vozem InterUrbino v Itálii. Na Apeninském poloostrově je Solaris aktivní dlouhodobě, doposud zde ale zaznamenával úspěchy hlavně v segmentu městských autobusů a trolejbusů, kterých zde dodal již 440. Linkových autobusů InterUrbino bychom v Itálii napočítali 60.
Systém metra VAL v České ani Slovenské republice nenalezneme, ačkoli v Bratislavě se v devadesátých letech o možnosti aplikace tohoto druhu dopravy do veřejné dopravy živě hovořilo. Nakonec se však slovenská metropole musela obejít jak bez klasického metra, které zde bylo plánováno v minulosti, tak bez metra na bázi systému VAL.
V čísle 5/2015 časopisu Československý Dopravák jste se mohli seznámit s tramvajemi, které bylo možné v historii či současnosti považovat za tzv. sólo vozy (délky okolo 16 m) se 100% nízkou podlahou, byť tvrzení o stoprocentním podílu nízké podlahy u těchto tramvají je s ohledem na problematiku pojetí nízkopodlažnosti (jež je v článku rozepsaná) poněkud odvážné.
Společnost Evobus předala 20 nových autobusů dopravci DVB AG, jenž provozuje tramvajovou a městskou autobusovou dopravu v Drážďanech. Autobusy jsou součástí většího kontraktu na celkem 40 vozů, který byl rozdělen do několika částí.
Vysoké Tatry si většina českých i slovenských čtenářů spojí hlavně s nejvyšším pohořím Slovenska, nicméně neměli bychom zapomínat, že z 341 km2, které Vysoké Tatry zabírají, leží 81 km2 na území Polska, přičemž v této části pohoří se nachází také nejvyšší hora našeho severního souseda (Rysy; 2503 m). Pro zajímavost – ve slovenské části hor bychom nalezli 24 vrcholů, jež svou výškou Rysy atakují.
Jak jsme informovali v našem pondělním článku, Praha se rozhodla využít možnosti pořídit ojeté tramvaje KT8D5 z maďarského Miskolce, který po uvedení nových tramvají Škoda 26 T ForCity Classic do provozu odstavil většinu z 18 vozů KT8D5, které měl k dispozici.
Jako parciální trolejbusy či parciální elektrobusy jsou označovány trolejbusy, které jsou vybaveny náhradním zdrojem pohonu v podobě baterií. Ty umožňují autonomní dojezd vozidla, které tak – na rozdíl od užívaných naftových agregátů – může nadále zajišťovat obslužnost úseků bez trolejového vedení v elektrické módu.
Zelená Hora (Zielona Góra) je slezské město, které dnes leží na území Polska, nicméně až do roku 1742 bylo součástí Zemí Koruny české, z čehož pramení také existence českého přepisu jména města, jež má dnes okolo 140 000 obyvatel.
Jak jsme informovali v čísle 5/2015, zařadil dopravní podnik v Miskolci MVK (Miskolc Városi Közlekedési) do provozu již všech 26 tramvají Škoda 26 T ForCity Classic, které postupně nahradily ve vozovém parku jak starší ojeté vozy řady E z Vídně, tak drtivou většinu československých tramvají KT8D5.
Nových jednotek metra, tedy přinejmenším jedné, se dočkala také podzemní dráha v metropoli Korejské lidově demokratické republiky Pchjongjangu. Do provozu byla prototypová čtyřvozová souprava slavnostně uvedena dne 1. 1. 2016. O jejím technickém řešení ovšem národní tisková agentura (KCNA; Korean Central News Agency) mnoho údajů neuvedla. Ostatně z níže uvedeného výtahu publikovaných informací to můžete posoudit nejlépe sami.
