Na další odstrašující příklad mrhání penězi daňových poplatníků se podíváme do Španělska, a to do Andalusie. Konkrétně zavítáme do Jaénu, které je hlavním městem stejnojmenné provincie a má momentálně okolo 120 tisíc obyvatel.
Na veletrhu CZECHBUS 2016 tradičně nechyběla ani společnost SOR Libchavy, která představila uvnitř haly dvojici svých nových produktů. Tím prvním, o kterém jsme na našem webu (i v tištěném časopise) již hovořili, byl nový koncept elektrobusu SOR o délce 12 m, který se ukázal už na veletrhu IAA v Hannoveru. Od té doby se podařilo mj. stanovit finální jméno produktu, takže vozidlo je nyní označeno jako SOR ENS 12.
Soutěž na nové tramvaje pro polskou Poznaň je momentálně vyhodnocována dopravcem, známí jsou však již účastníci i ceny, za které jsou vozidla nabízena. Včera (24. 11. 2016) byly otevřeny obálky s nabídkami, které do soutěže předložily celkem tři společnosti.
Společnost Volvo dne 24. 11. 2016 oznámila, že odhalila na veletrhu FetransRio v brazilském Rio de Janeiru nejdelší autobus na světě. Nejednalo se však ještě o kompletní autobus, ale o jeho základ – nově vyvinutý podvozek Gran Artic 300. Ten je určen pro stavbu tříčlánkových vozidel o kapacitě až 300 cestujících, které by měly sloužit v tzv. BRT systémech. Ty jsou v Jižní Americe velice populární.
Naše dnešní cesta zamíří do Ekvádoru. Ten momentálně nemá žádný tramvajový systém a v minulosti v něm existovaly pouze dva, které fungovaly ve dvou největších městech země, Quitu (hlavní) a Guayaquilu (největší). Ve městě Cuenca, které je se svými zhruba 400 tisíci obyvateli až třetí v pořadí (příslušná metropolitní oblast nicméně čítá více než 700 tisíc obyvatel), se však již brzy otevře systém nový a bude doslova západoevropského střihu.
Vítězem výběrového řízení na dodávku 40 středněkapacitních nových tramvají pro Ostravu se stala společnost Stadler. V českých podmínkách jde o naprostou revoluci, neboť doposud nikdy na našem trhu neuspěl zahraniční výrobce.
Velkého úspěchu na českém trhu dosáhla společnost Scania v oblasti dodávek autobusů pro linkovou dopravu. Své plynové částečně nízkopodlažní (LE, low entry) autobusy dodá společnosti ČSAD Havířov.
V Sarajevu, metropoli Bosny a Hercegoviny, se od sklonku 50. let 20. století pracovalo na projektu „rychlé elektrické příměstské železnice“ normálního rozchodu, která měla vést západovýchodním směrem a spojovat lázeňskou obec Ilidža se sarajevskou čtvrtí Dolac Malta. Tam měl být možný přestup na městské tramvaje jezdící v Sarajevu od roku 1885 na úzkém „bosenském“ rozchodu 760 mm.
Další typ zcela nové 100% nízkopodlažní tramvaje byl slavnostně představen dne 18. 11. 2016 v polské Poznani. Místní výrobce MODERTRANS zde představil dlouho očekáváný model Moderus Gamma. Ten představuje pětičlánkovou tramvaj koncepce „Multigelenk“ (s neotočnými podvozky) o délce 32 m.
Další úspěch na domácím francouzském trhu si připsala společnost Alstom. Se svazem dopravy Syndicat des Transports d’Ile de France (STIF) podepsala firma kontrakt v hodnotě okolo 70 mil. eur, který předpokládá dodání celkem 22 tramvají z rodiny Citadis pro pařížskou linku T9, jejíž výstavba momentálně probíhá.
