Jen tři města s trolejbusovou dopravou můžeme v současné době nalézt u našeho severního souseda. Všechna tři – Tychy, Gdyně i Lublin – se v uplynulých 10 letech dočkala zejména díky prostředkům z EU značných investic do tohoto ekologického způsobu dopravy. Nejvýraznější změny se odehrály v Lublinu, jehož trolejbusová síť se v průběhu necelých deseti let více než zdvojnásobila.
Další úspěch na zahraničních trzích má česká Škoda Transportation. Do lotyšského hlavního města Rigy dodá celkem 20 nových tramvají Škoda 15 T v tříčlánkovém a čtyřčlánkovém provedení. V Rize přitom vozy 15T již jezdí. V letech 2010–11 bylo dodáno celkem 20 vozů v tříčlánkovém provedení 15T Riga, na které navázalo v roce 2012 šest čtyřčlánkových vozů 15T1 Riga, které jsou s délkou 41 m nejdelšími tramvajemi, které doposud plzeňský strojírenský podnik vyrobil.
Dne 23. 4. 2016 bylo uvedeno do provozu prodloužení tramvajové linky A ve francouzském Strasbourgu. O zavedení provozu na novém úseku o délce cca 1,8 km na konečnou Illkirch-Graffenstaden v sousedním městě (jižně od Strasbourgu) jsme informovali již v našem článku v lednu 2016. Tehdy ovšem zajížděly tramvaje na nový úsek jen v rámci zkušebního provozu bez cestujících. Teprve nyní – po více než třech měsících – bylo možné zahájit běžný provoz s cestujícími.
Od středy 27. 4. 2016 je nasazen po opravě příčníků do pravidelného provozu s cestujícími vůz Škoda 14T ev. č. 9148. Tato tramvaj byla zkušebně vybavena inovovaným interiérem s příčně uspořádanými plastovými sedáky v nosných článcích namísto původních podélných čalouněných lavic.
Škoda Electric dodá dvojici nových vysoce moderních trolejbusů pro městskou hromadnou dopravu v Českých Budějovicích. Osmnáctimetrové vozy typu 27Tr budou vybaveny klimatizací salónu pro cestující i kabiny řidiče, trakční baterií pro nezávislý pojezd a poloautomatickými sběrači.
Česká odborná veřejnost si filipínskou Manilu spojuje hlavně s místním systémem metra (resp. městské rychlodráhy), pro kterou byly dodávány závěrem 90. let speciální rychlodrážní vozy RT8D5M (celkem 73 ks). Ty slouží na lince označené jako MRT-3, mimoto pak mohou cestující využít ještě linek LRT1 a LRT2. Tramvajová doprava byla zastavena ve městě již v období druhé světové války (během níž byla infrastruktura města značně zlikvidována), a tak standardní pozemní veřejnou dopravu tvoří dnes autobusy.
Dlouhodobý projekt tramvajové rychlodráhy v ruském Petrohradě dostal zelenou. Tzv. rychlá tramvaj byla projektována v Petrohradě ještě v období existence SSSR, nikdy ale nebyla v pravém slova smyslu realizována. Znovu se o ní začalo hovořit na prahu druhého desetiletí 21. století.
Emirát Katar v Perském zálivu se podobně jako další emiráty v oblasti může pyšnit obrovským jměním, které investuje do rozvoje svého území s cílem podpořit mj. turistický ruch. Turistickým fenoménem v oblasti je dnes Dubaj, kdo však ví, jak tomu bude za pár let. Část turistů se totiž možná přesune do města Lusail v Kataru. Že jste o tomto městě nikdy neslyšeli? Není divu. Město totiž neexistuje.
Hlavní město Ázerbájdžánu, Baku, uvedlo do provozu dne 19. 4. 2016 v pořadí třetí trasu metra. Podzemní dráha je dnes jediným kolejovým systémem v hlavním městě této kavkazské země. Tramvajová doprava byla zrušena v roce 2004 a marně bychom dnes v ulicích města pátrali i po trolejbusech, jejichž provoz byl zastaven v roce 2006.
Hlavní město Ukrajiny se dočká nových tramvají od polského výrobce PESA Bydgoszcz. Na základě smlouvy podepsané mezi městem a polským výrobcem by mělo do města zamířit celkem 10 tramvají PESA Fokstrot. Celková hodnota kontraktu činí 11,5 mil. €, takže cena nové tramvaje o délce 26 255 mm se bude pohybovat jen kolem 31 mil. Kč.
