Radnice hlavního města Ruské federace prostřednictvím náměstka primátora pro dopravu a průmysl, Maxima Liksutova, na počátku tohoto týdne oznámila, že chce do roku 2030 provozovat dvě třetiny tramvají bez řidiče. Toto číslo se objevuje v nejnovější strategii rozvoje dopravy v Moskvě a bylo už zmiňováno loni na podzim při jiné příležitosti. Do roku 2035 je plánováno dosáhnout hodnoty 90 %. Jak tohoto kroku bude dosaženo, zatím zveřejněno nebylo.
Uvnitř upravené kabiny. (zdroj: Ministerstvo dopravy Ruské federace)
Poté, co letos v červnu doběhla několikaletá modernizace moskevského tramvajového parku, která znamenala definitivní vyřazení všech starých tramvají a taktéž neúspěšných Pes Fokstor, které se, pokud ještě byly schopné jízdy, hromadně přesunuly do Ufy, už dnes uvidí návštěvníci Moskvy jenom tramvaje sólo typu Lvíček a tříčlánkového typu Vitjaz-M, kterých je dohromady více než 600 ks. Nejnovější Lvíčci přitom umí jezdit z výroby i krátké trasy bez trolejí. U některých Vitjazů-M se začaly za stejným účelem montovat dodatečně na střechu superkapacitátory, ale už tři vozidla letos v prostorách jejich instalace zachvátil požár, to poslední (ev. č. 31379) 16. července 2026, takže tam mají moskevští technici ještě co vylepšovat. Nicméně pokrok jde i tak kupředu a Moskva kromě nedávného zavádění předlouhlých tramvajových linek č. T1 a č. T2 procházejících skrze celé město zavelela také k rozšiřování autonomních tramvají.
První tramvaj bez řidiče byla v Moskvě nasazena do komerčního provozu už v září roku 2025. Nyní jsou k dispozici čtyři upravení Lvíčci a obsluhují linku č. 10 ve čtvrti Strogino. Tramvaje jsou sice ovládány plně automaticky s pomocí umělé inteligence, ale stále je v nich přítomen zaměstnanec Mosgortransu, který je může v případě chyby zastavit. Zákony Ruské federace totiž zatím neumožňují plný provoz tramvají bez přítomnosti personálu.
Tramvaje jsou vybaveny radary, lidary a kamerami, které jsou napojené na unikátní software. (zdroj: Ministerstvo dopravy Ruské federace)
Už v červnu 2026 se moskevská radnice pochlubila tím, že tramvaje bez řidiče jsou prvními bezpilotními tramvajemi na světě v komerčním provozu, přičemž do té doby ujely v komerčním i zkušebním provozu více než 40 tisíc kilometrů bez jediného dopravního přestupku (počet případných závad uveden nebyl).
„Technologie bez řidiče, které zavádíme v hlavním městě na popud moskevského primátora Sergeje Sobjanina, umožňují hlubokou integraci dopravy s městskou infrastrukturou. Mluvíme o jednotném, bezproblémovém systému, který zohledňuje rychlost cestování, jízdní řády, počet cestujících, priority křižovatek a obsazenost zastávek. Zavedením těchto řešení se snažíme udržet a v některých případech i zlepšit bezpečnost a kvalitu cestování,“ uvedl na počátku června 2026 Maxim Liksutov. Po tomto inovativním systému pokukují i jiná ruská města, a to nejen Petrohrad, ale třeba také Krasnodar. Jedná se o unikátní vývoj v Evropě, který vlastní moskevská vláda. Zaměstnanci metra vyvíjejí software bez zapojení třetích stran. Naše technologie je přesnější a stabilnější než zahraniční ekvivalenty. Pokračujeme v testování první ruské tramvaje bez řidiče, kterou si objednal moskevský starosta Sergej Sobjanin ,“ dodal Maxim Liksutov.
Kancelář primátora Moskvy slibuje do konce letošního roku zvýšit počet tramvají bez řidiče na 15 a do roku 2030 na 400. Náměstek primátora se také pochlubil tím, že okružní linka metra bude rovněž brzy zcela bezpilotní, a to už od roku 2027, přičemž interval mezi jednotlivými spoji bude ve špičce jen 90 s. Celkem bude na okružní lince 94 bezpilotních vlaků.
