Další francouzské město se dočkalo tramvají. Jejich zřízení ale nesouvisí s boomem rozvoje tramvajových provozů ve Francii, ale s rozšířením tramvajové dopravy ze sousedního státu. Ženeva slavnostně uvedla dne 15. 12. 2019 do provozu (a od následujícího dne pravidelně) prodlouženou linku číslo 17.
Dne 24. listopadu 2019 proběhlo referendum o tom, zda zavést do ulic italského Bolzana tramvaje. K urnám se dostavilo 32,63 % oprávněných voličů, z nichž se většina postavila proti zavedení tohoto dopravního prostředku.
Nový tramvajový provoz – oficiálně označovaný jako metro – vznikl na ostrově Mauricius v Indickém oceánu. Bývalá britská kolonie získala samostatnost v roce 1968, kdy vznikla republika. V té době už na ostrově, jenž je jen o malinko větší než okres Jindřichův Hradec, nebyla žádná kolejová doprava, protože poslední železniční trať byla zrušena v roce 1964.
V Bolívii došlo minulý týden k historickému okamžiku. Po více než 40 letech se v ní opět rozjela tramvaj. Naposledy se, podle dostupných údajů, mohli tamní občané svézt tramvají na meziměstské (de facto už železniční) trati La Paz – El Alto v roce 1974, po které se pak ještě dalo nějakou dobu jezdit s nákladními vlaky.
Ambiciózní projekt modernizující část petrohradské tramvajové sítě s pomocí soukromého kapitálu se 1. září 2019 dočkal svého nejvýznamnějšího milníku. Všechny naplánované čtyři linky byly totiž s platností od onoho dne spuštěny v plném objemu.
V pátém díle se krátce podíváme na trolejbusový provoz v Sofii. Ten má ve městě bohatou historii, která by vydala na samostatnou knihu, a tak se zaměříme hlavně na současnost.
V následujícím seriálu se podíváme do všech trolejbusových a tramvajových provozů, které se v Bělorusku nacházejí. Jmenovitě se jedná o Babrujsk (Tb), Brest (Tb), Homel (Tb), Grodno (Tb), Minsk (Tb + T), Mazyr (T), Navapolack (T) a Vitebsk (Tb + T). První díl je věnován dvěma městům, která obě disponují pouze jedinou tramvajovou tratí, jejichž původní účel byl přitom totožný: zřízeny byly tyto tratě primárně za účelem přepravy cestujících do tehdy čerstvě vybudovaných průmyslových areálů.
V červenci 2019 vyjela do kyjevských ulic s cestujícími poprvé v historii města tramvaj typu T6A5. Jednalo se o ex-pražské vozidlo ev. č. 8639, které do města dorazilo v létě 2017 a následně se podrobilo opravě a adaptaci na místní provoz u firmy KZET (Kyjivs’kyj zavod elektrotransportu; Київський завод електротранспорту).
Dne 22. 6. 2019 proběhla akce zvaná “Košický trolejbusový deň”.
V Ruské federaci je poměrně ojedinělé, aby si mimo Moskvu a Petrohrad města kupovala tramvaje, které by byly článkové. Před časem tuto tradici porušila například Samara a v květnu tohoto roku také Krasnodar, který leží nedaleko od Krymu.
