V minulém týdnu jsme publikovali článek věnující se testování indukčního nabíjení za jízdy v norském Trondheimu, kde je nyní nasazována dvojice upravených elektrobusů Yutong U12, která na využívá 82 m dlouhý úsek silnice, v níž jsou ukryty cívky umožňující nabíjet vozidlo během jízdy. Práce na tomto textu nám připomněla zkoušky trolejbusu Solaris Trolliono 12 s elektrickou výzbrojí od Škody Electric, které...
Od roku 2019 do léta 2022 probíhala ve švédském městě Lund, jež bychom nalezli na jihu tohoto skandinávského království, část zkoušek nově vyvinutého systému spodního přívodu proudu pro silniční vozidla, který je součástí projektu EVolution Road. Jako zkušební vozidlo byl na počátku vybrán trolejbus Solaris Trollino 12 (vybavený výzbrojí z produkce Škody Electric), jenž byl pro potřeby testů...
Ve švédském Lundu by měl být brzy zahájen zkušební provoz trolejbusu upraveného pro spodní napájení pomocí speciálního sběrače pod vozidlem, který se automaticky sklopí při detekování dráhy vybavené spodním napájením. Zkoušky mají probíhat v letech 2020 až 2022, a to vždy po dobu jednoho týdne každý měsíc. V rámci Švédska jsou z pověření centrální vlády podporovány a budovány...
Město Cuenca se konečně dočkalo zprovoznění svého tramvajového provozu. Jeho stavba přitom byla zahájena již v roce 2013 a termín otevření byl kvůli špatné koordinaci projektu (absence řady studií, na jejichž dokončení se muselo čekat) několikrát odložen. Problémy způsobovalo také prodražení projektu, které nechtěla centrální vláda platit a které vedlo až k odstoupení původního stavebního konsorcia od smlouvy.
Netradiční řešení vozu Solaris Trollino zamíří do Švédska. Parciální trolejbus (vybavený bateriemi pro jízdu mimo trolejové vedení) nebude mít sběrače na střeše vozu, ale pod vozidlem. Vyroben by měl být jediný vůz, který bude testován ve městě Lund ve Švédsku v rámci projektu EVolution Road.
Německý Siemens (v kooperaci se Scanií) dlouhodobě testuje možnosti elektricky poháněných silničních nákladních vozidel. Ta by se mohla objevovat na elektrifikovaných úsecích dálnic. Vozidla přitom využívají principu trolejbusu, od těch, jež známe z našich měst, se však zásadně liší řešením napájecí soustavy, konstrukcí trakčního vedení i nezvyklými sběrači, jež připomínají spíše dvojici pantografů.
