Sedm nových 12m elektrobusů pro Vídeň
Vídeňský dopravní podnik pokračuje v rozvoji elektromobility. Od konce roku 2018 začne do provozu nasazovat celkem 7 dvanáctimetrových elektrobusů. Zakázku získal italský výrobce Rampini.
Menu
Vídeňský dopravní podnik pokračuje v rozvoji elektromobility. Od konce roku 2018 začne do provozu nasazovat celkem 7 dvanáctimetrových elektrobusů. Zakázku získal italský výrobce Rampini.
Necelých 30 km jihozápadně od Berlína se nachází město Postupim (cca 168.000 obyvatel), jehož kolorit tvoří již od roku 1880 také tramvaje (od r. 1907 elektrické), jejichž síť se dne 9. 12. 2017 rozrostla a přesáhla hranici 30 km, neboť město dokončilo stavbu své tramvajové trati ke konečné Campus Jungfernsee.
Německý Siemens (v kooperaci se Scanií) dlouhodobě testuje možnosti elektricky poháněných silničních nákladních vozidel. Ta by se mohla objevovat na elektrifikovaných úsecích dálnic. Vozidla přitom využívají principu trolejbusu, od těch, jež známe z našich měst, se však zásadně liší řešením napájecí soustavy, konstrukcí trakčního vedení i nezvyklými sběrači, jež připomínají spíše dvojici pantografů.
Na trase C pražského metra je už nyní možné narazit na jeden vůz soupravy typu M1, který je osazen novým typem plastových sedaček. Důvodem je nezbytné provozní ověření těchto sedadel, a to nejen z pohledu cestujících, ale i z pohledu údržby samotných sedadel, neboť současné konstrukční řešení upevnění čalouněných dílů ke skořepině sedadla již pomalu dožívá (nejstarší soupravy typu M1 jsou v provozu již 17 let).
Americká společnost Bloomberg zabývající se finančními službami a poskytující informace o dění na akciových trzích přišla dne 11. 4. 2017 se zprávou, že dva nejvýznamnější západní strojírenské podniky soustředící se na výrobu kolejových vozidel jednají o založení společného podniku na výrobu kolejových vozidel. Hodnota takového společného podniku je odhadována na min. 10,6 mld. amerických dolarů.
Společnost DAKO-CZ z Třemošnice, která patří mezi nejvýznamnější výrobce brzdových systémů pro kolejová vozidla, uzavřela v uplynulých měsících hned několik významných kontraktů s německým strojírenským gigantem Siemens. Německá firma uspěla v nedávné době v několika zakázkách na dodávku nových souprav metra a pro trojici z těchto zakázek si vybrala jako subdodavatele brzdových systémů českého partnera.
Nedávno byl na webových stránkách časopisu publikován příspěvek o dodávkách souprav pro provoz lehkého metra v mexické Guadalajaře. Dnešním příspěvkem se podíváme do téhož města znovu a zaměříme se především na trolejbusový provoz, která má se systémem lehkého metra značně provázanou minulost. Velkou pozornost přitom věnujeme i novým trolejbusům DINA vybaveným škodováckou výzbrojí.
Hlavní město Saúdské Arábie v současné době nemá ani jednu trasu metra. To by se však mělo v dohledné době změnit, protože v podzemí i nadzemí probíhají momentálně práce hned na šesti trasách, jež by měly mít v součtu délku 176 km (na nichž bude 85 stanic).
Nákladní trolejbusy historie zná, dnes se však s nimi již nesetkáme, pomineme-li speciálně upravené služební vozy používané především v zemích východní Evropy. Brzy by se však nákladní trolejbusy měly na silnicích znovu objevit. Nejde však o typické trolejbusy napájené z dvoustopého trolejového vedení a se standardními tyčovými sběrači. Jedná se o speciální konstrukci, kterou vyvinula Scania ve spolupráci se Siemensem. První elektrifikovaná trasa pro těžká nákladní vozidla je téměř dokončena ve švédském vnitrozemí. První elektricky poháněné kamiony se začnou testovat na dva kilometry dlouhé dráze, která se nachází na běžné silnici u města Gävle. Projekt je v tomto pojetí prvním svého druhu na světě.
Siemens Inspiro – aktuální modelová řada metra pod značkou Siemensu – si našla dalšího zákazníka. Tentokrát je jím bulharské hlavní město Sofia, které 15. 3. 2016 potvrdilo, že jednotky Inspiro budou obsluhovat třetí trasu sofijské podzemky, jejíž výstavba probíhá.