Město Brescia v Lombardii touží po návratu tramvají do svých ulic. Dne 29. 3. 2018 podepsali zástupci města, dopravce a italských státních železnic FS dohodu o spolupráci, která by měla být důležitým krokem k realizaci ambiciózního projektu.
Diskutabilní snaha o návrat tramvají, které by spojily města Český Těšín a Cieszyn, skončí v říši snů. Starosta polského Cieszyna v předstihu před finálním oznámením výsledku studie oznámil, že se projekt nerealizuje kvůli příliš vysokým nákladům.
Dánsko se zamilovalo do tramvají. Poté, co byly v minulosti všechny místní tramvajové provozy zrušeny (celkem bychom zde nalezli v minulosti čtyři, budeme-li počítat i poněkud nezvyklou dráhu na ostrově Rømø), rozhodla se postupně tři města, že se k tramvajím opět vrátí. V jednom z nich se po průtazích tramvaje již rozjely. Jak jsme si prozradili během vánočních svátků, vrátily se tramvaje do města Aarhus.
V dánském Aarhusu bylo vše připraveno na slavnostní zahájení provozu tramvají. K jejich návratu do Dánska mělo dojít po 45 letech od uzavření tramvajového provozu v Kodani. V samotném Aarhusu bylo čekání na tramvaj ještě o rok delší – původní systém byl zrušen již v roce 1971.
Americká Oklahoma začala s výstavbou své první nové tramvajové trati. Plánovaná tramvajová trať o délce 7,5 km bude tvořena jednou hlavní tratí (pomyslnou – byť poněkud deformovanou – osmičkou pojížděnou jednosměrně) a doplněna ve své jižní části navíc o tzv. Bricktown Loop (vytvořenou pomocí krátké spojky a sloužící k posílení dopravy v této oblasti), což je zřetelné z publikovaného plánku. Délka této smyčky bude 3,2 km.
Městskou dopravu v přístavním městě Hamilton ve státě Ontario v Kanadě, v němž dnes žije okolo 520 000, provozuje společnost Street Railway. Navzdory názvu, jenž lze přeložit jako pouliční železnice, se jedná o autobusového dopravce. Tramvaje zmizely z ulice měst před více než 65 lety. Nyní se zdá, že by se v roce 2024 mohl konat jejich návrat.
Návrat tramvají do hlavního města Lucemburského velkovévodství se nezadržitelně blíží. Provoz, jehož otevření se očekává již na podzim letošního roku, vyhlíží dodání nových vozidel. Ta by měla na základě vítězství ve výběrovém řízení z května 2015 dodat španělská společnost CAF. První z celkem 21 objednaných vozů CAF Urbos 3 (opci je pak možné využít na dalších až 10 vozidel) zahájil už zkušební jízdy.
Naše dnešní cesta zamíří do Ekvádoru. Ten momentálně nemá žádný tramvajový systém a v minulosti v něm existovaly pouze dva, které fungovaly ve dvou největších městech země, Quitu (hlavní) a Guayaquilu (největší). Ve městě Cuenca, které je se svými zhruba 400 tisíci obyvateli až třetí v pořadí (příslušná metropolitní oblast nicméně čítá více než 700 tisíc obyvatel), se však již brzy otevře systém nový a bude doslova západoevropského střihu.
ak jsme informovali v našem článku z 2. 4. 2016, vzdálil se belgickému městu Lutych (francouzsky Liège) jeho sen o návratu tramvají do města. Původně vybrané konsorcium firem Mobiliège v čele s francouzským Alstomem, které mělo vybudovat 17,8 km dlouhou tramvajovou trať s jednou odbočnou větví v rámci projektu PPP, totiž o zakázku přišlo na základě rozhodnutí Eurostatu.
Druhé největší město Uzbekistánu Samarkand, v němž žije okolo 800 000 obyvatel, by se měl dočkat návratu tramvají. Zatímco hlavní město země (Taškent) dne 2. 5. 2016 provoz tramvají zcela ukončilo (psali jsme zde, zde a zde), město Samarkand na východě země, které je zapsané i na seznam světového kulturního dědictví UNESCO, by se mělo naopak dočkat nového tramvajového provozu.
