Pět let po ukončení provozu článkových trolejbusů Ikarus 280T (resp. přesněji Ikarus 280.94) v maďarském Szegedu se tentýž typ na linky místní MHD opět vrátil. Jak jsme informovali v našem článku ze září letošního roku, pronajal si místní dopravní podnik SZKT (Szeged Közlekedesi Társaság) od budapešťského DP celkem šest trolejbusů tohoto typu, které mu mají vypomoci po přechodnou...
Maďarský Szeged získává netradiční posilu do svého vozového parku trolejbusů. Od budapešťského DP si pronajal čtveřici vozů Ikarus 280T, resp. přesněji Ikarus 280.94, které mají dopomoci se zajištěním vypravenosti článkových trolejbusů na určená pořadí, neboť dopravce se stále více potýká s výpadky v důsledku množících se závad trolejbusů Škoda 15 Tr, z nichž nejmladší mají letos 30 let. Přestože budapešťské...
Překvapivý projekt se rodí v Bulharsku. Ve vozovně Levski sofijského DP prochází přestavbou jeden z místních trolejbusů Ikarus 280T (resp. přesněji v místní variantě 280.92) na vozidlo, jež bude vybaveno vodíkovým prodlužovačem dojezdu. Prototyp si přišla v uplynulých dnech prohlédnout i evropská komisařka pro inovace, vědu, výzkum, kulturu, vzdělávání a mládež Mariya Gabriel. Na vývoji pracují vědci z Institutu elektrochemie a energetických...
V předposlední části našeho seriálu o válkou narušených projektech se zaměříme na další ukrajinská města, a to na ta, která se měla spolu s Kyjevem těšit na nové vozy díky přispění EBRD v rámci programu „Městská hromadná doprava Ukrajiny II“. Dokončení výčtu do tohoto programu zařazených měst bude provedeno v posledním díle. Připomínáme, že uváděné počty vozidel, jež měla být pořízena díky úvěrům...
V pátém díle se krátce podíváme na trolejbusový provoz v Sofii. Ten má ve městě bohatou historii, která by vydala na samostatnou knihu, a tak se zaměříme hlavně na současnost.
18 let. Tak dlouho se musela polská Gdyně obejít bez kloubových trolejbusů. Těmi posledními byly vozy Ikarus 280E, které dojezdily v roce 2001. Nešlo přitom o trolejbusy, jež by vyrobil jako nové závod Ikarusu v Maďarsku, ale o vozidla, jež byla přestavěná ze starších dieselových autobusů až v Polsku.
Autobusy Ikarus 280 se staly symbolem velkokapacitních autobusů řady států východního bloku, mezi nimi i Československa, které bylo zásobeno autobusy tohoto typu od roku 1974. Vozy se u nás objevovaly jak v městské, tak linkové dopravě. Závěrem 70. let se zvažovalo, že by mohla být zahájena kooperační výroba trolejbusů na bázi těchto článkových vozů, na níž by participovala Škoda Ostrov. K tomuto záměru ale nakonec nedošlo. Trolejbusů Ikarus přesto několik desítek vzniklo.
