Turecký výrobce autobusů značky AKIA (společnost Ulaşım İç ve Dış Ticaret A.Ş.) oznámil, že byl vybrán coby vítěz tendru na dodávku 50 elektrobusů 12m délky pro Istanbul. Smlouva s dodavatelem byla podepsána již 26. 8. 2026, veřejné oznámení ze strany turecko-íránského producenta ale následovalo až nyní. V Istanbulu půjde o první početnější flotilu kapacitních elektrobusů, dosud se město soustředilo hlavně na nákup elektrických minibusů.
Soutěž na dodávku 50 elektrobusů byla vypsána dne 26. 5. 2026 a na podání nabídek měli producenti méně než měsíc, když termín uplynul již 23. 6. 2026. Zadávací dokumentaci si stáhlo celkem 11 subjektů, z nichž finální nabídku podalo sedm zájemců. Jednalo se přitom o souboj výhradně mezi tureckými značkami. Kromě Akie (resp. Ulaşım İç ve Dış Ticaret A.Ş) se jednalo ještě o Temsu, Otokar, Bozankayu, BMC, Anadolu Isuzu a Karsan.
Poslední jmenovaný výrobce byl ze soutěže vyřazen, protože nedoložil informace o vlastnické struktuře, jak požadovalo zadávací řízení. Karsan se sice proti takovému postupu odvolal, avšak se svou námitkou neuspěl. Odvolávat se však musel i vítěz, kterému vadilo, že do výpočtu finální ceny pro posouzení nabídek nebylo započítáno 15% zvýhodnění pro vozidla domácí provenience, ačkoli AKIA doložila podíl domácí produkce ve výši 51,44 %. Důvodem pro nezapočtení byl propadlý certifikát potvrzující podíl domácí práce. Jak se ovšem ukázalo, v důsledku změny turecké legislativy nebyl producent schopen v přechodném období nový certifikát obstarat, a tak byl dodatečně uznán nárok na označení nabízeného elektrobusu coby „domácího výrobku“.
Pohled do interiéru vozu. (foto: AKIA)
Spor byl přitom poněkud paradoxní, protože AKIA jej vyvolala především kvůli budoucím zadávacím řízením, nikoli kvůli lepšímu umístění v istanbulském tendru. Na vítězství v Istanbulu totiž nemělo rozhodnutí odvolacího orgánu vliv, protože nabídka na vozy AKIA Ultra LF12EV (též označované jako AKIA Ultra Elektrikli LF12) byla jako nejlepší vybrána i bez započtení onoho 15% zvýhodnění. To je zajímavé ve vztahu k nabídkové ceně, kterou rozhodně nelze označit za nízkou, když činila 32,512 mil. tureckých lir za vůz, tj. zhruba 13,6 mil. Kč.
20 elektrobusů má být dodáno do 300 dnů a zbylých 30 do 330 dnů od podpisu smlouvy. Istanbul se tak padesátky nových vozů dočká ještě v létě příštího roku. AKIA nabídla svou novou generaci elektrobusu, kterou představila teprve v loňském roce. Ta vedle nového designu přináší i řadu technických vylepšení s cílem zvýšit komfort i životnost vozidel. Oproti dříve avizované kapacitě elektrické energie v bateriích (350 kWh) budou vozy pro Istanbul vybaveny bateriemi s celkovou kapacitou elektrické energie 465 kWh, což zajistí dojezd až 300 km na jedno nabití. Motor bude použit synchronní s výkonem 240 kW.
Pro Akii jde o další důležitou zakázku v Istanbulu, nedávno zde v rekordně krátkém čase po uzavření výběrového řízení začala dodávat tříčlánkové dieselové vozy pro místní BRT (Bus Rapid Transit) autobusový systém. Zakázky z Istanbulu představují pro výrobce výraznou vzpruhu po prodejně slabším období, které v srpnu 2025 vedlo až k vyhlášení ochrany před věřiteli (moratoria), které ale bylo už v lednu 2026 (tedy ještě před uplynutím roční ochranné lhůty) zrušeno.
Istanbul v minulosti několikrát ohlásil záměr pořizovat velkou flotilu elektrobusů a elektrifikovat – za pomocí parciálních trolejbusů – hodlal původně i zmíněný BRT koridor (Metrobüs), avšak plány zkrachovaly na nedostatku financí. Největší nákup představovalo 60 malých elektrobusů e-JEST od Karsanu. Zajímavostí pak byla přestavba jednoho staršího vozu Mercedes-Benz Citaro z dieselového na elektrický v roce 2023, který ale neměl pokračovatele.
