Bez překvapení skončilo hledání výrobce 22 trolejbusů pro Státní dopravní leasingovou společnost (GTLK), která nedávno vyhrála soutěž na dodání tohoto počtu vozů do Samary. GTLK si totiž vybrala PK Transportnyje Sistěmy. Ruský výrobce má nyní čas jen do 30. 6. 2021, aby všechny vozy dodal. Tento krátký čas ale není překvapením, neboť přípravy na možnou výrobu probíhaly...
Po stavbě zdi sice pod východním Berlínem procházely čtyři trasy metra, ale pouze dvě z nich mohli využívat občané východního Berlína pro cestování. Šlo o východní část trasy A a celou původní linku E, která jako jediná nepřejížděla na území západních sektorů (její počáteční stanice byla na Alexanderplatzu). Ačkoli se východní Němci snažili přijít s vlastním moderním metrem pro tzv....
Dvě východorumunská města navrátí po letech do svých ulic trolejbusy. Vaslui, kde byla trolejbusová doprava opakovaně přerušena, už vypsalo výběrové řízení na 10 klasických trolejbusů, zatímco Iași, kde byla trolejbusová doprava definitivně zrušena, plánuje nákup 50 parciálních trolejbusů. Vaslui Zhruba 70tisícové město Vaslui zahájilo provoz trolejbusové dopravy v roce 1994, a to na 1. máje. Zřízena byla jediná...
Loni objednaná tři Trollina vybavená škodováckou výzbrojí dorazila ve druhé polovině května 2021 do města Mediaș. Nákup v hodnotě zhruba 33 mil. Kč (bez DPH) podpořily zejména unijní fondy. Rumunské město míní nadále z jiných unijních prostředků vybudovat dvě nové trati o celkové délce více než 7 km, opravit stávající síť o délce téměř 10 km, či opravit několik...
Od autobusových spojení mezi východem a západem, kterým jsme se věnovali v minulých dílech našeho seriálu, se přesuňme opět do obecnější roviny okolo dění v obou rozdělených dopravních podnicích. Nejprve se podívejme do východního Berlína. Zde bylo na první pohled významnou změnou přejmenování dosavadního dopravního podniku BVG (-Ost) na BVB, tedy Berliner Verkehrsbetriebe (Berlínské dopravní podniky), k čemuž došlo již...
V souvislosti s cestováním autobusem přes hranice sektorů nesmíme opomenout ještě dvě události, v nichž hrály roli autobusy, v jednom případě dokonce přímo autobus východoberlínského DP (BVG-Ost). První se odehrála na Vánoce roku 1962, ta druhá o pár měsíců později v květnu 1963. V městečku Neugersdorf působil Hans Weidner jako soukromý dopravce. Jelikož šrouby v oblasti soukromého vlastnictví nebyly ve východním Německu utahovány tak...
V minulém díle našeho seriálu jsme si ukázali, že i po vybudování Berlínské zdi bylo možné se dostat autobusem městské hromadné dopravy ze Západního Berlína do východního Německa, byť až po roce 1972, kdy se vztahy mezi zeměmi do značné míry oteplily. Již dříve ale existovala i možnost svézt se naopak autobusem východoberlínského DP do Západního...
I když bylo město rozděleno hranicí a zpočátku se zdálo, že lidé v Západním Berlíně zůstávají prakticky odříznuti od východního Německa, které je obklopovalo, začaly se některé vyostřené hrany záhy ohlazovat. V prosinci 1963 bylo poprvé na základě dohody mezi východním Německem a senátem Západního Berlína přistoupeno k vydávání zvláštních pasů, které umožňovaly občanům Západního Berlína vycestovat do toho...
Rozdělení Berlína zdí s sebou sice přineslo řadu omezení, která jsme si popisovali v předchozích dílech, na druhé straně je ale zapotřebí říct, že v případě povrchové dopravy byly změny ve své podstatě minimální (pomineme-li faktickou náhradu S-Bahnu v Západním Berlíně autobusy). Města totiž kráčela svou cestou již řadu let odděleně, byť formálně se snažila některé klíčové projekty řešit společně,...
Rozdělením Berlína zdí bylo jediné napojení S-Bahnu na síť ve východním Berlíně ponecháno přes Friedrichstraße, kde končily vlaky od Západního Berlína. Skrz pak projížděly vlaky v severo-jižním směru, přičemž jediná stanice na tomto úseku byla rovněž Friedrichstraße, o jejímž zvláštním postavení jsme již hovořili. Mimoto byla jedna stanice přístupná skrze sovětský sektor (avšak pouze ze sektoru francouzského, východní Němci...
