Včerejší článek jsme věnovali úvaze z let 1990 a 1991 o možném využití plánované třetí (východní) tunelové roury Strahovského automobilového tunelu pro potřeby tramvají. Záměr byl tehdy posouzen ze strany Ústavu dopravního inženýrství hl. m. Prahy (ÚDI) z pohledu plánovaného dopravního zatížení na modelové tramvajové síti ve stavu po roce 2000, přičemž závěrem bylo, že intenzita využití by byla...
V pondělí 5. 10. 2026 byla zahájena stavba 1,22 km dlouhé tramvajové trati Malovanka – Strahov, jejíž konečná bude situována v místě dnešní autobusové (a trolejbusové) smyčky v blízkosti opuštěného Strahovského stadionu a ikonických vysokých ventilačních komínů Strahovského automobilového tunelu (SAT), jenž v tomto místě točnu podchází. Právě úvahám o možném využití Strahovského tunelu pro potřeby tramvajové dopravy, jež počátkem...
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) uzavřel dne 21. 8. 2026 smlouvu na výstavbu tramvajové trati Malovanka – Strahov se sdružením „TT Malovanka“, jež je tvořené firmami Elektrizace železnic Praha a. s., FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby a.s. a PEDASTA dopravní stavby, s.r.o. Náklady na vybudování 1,22 km dlouhé tratě se vyšplhají na 824,2 mil. Kč. Studie tramvajové tratě na Strahov...
