Druhý díl našeho seriálu o trolejbusech Škoda 21 Tr, 22 Tr a autobusech 21 Ab v Ostravě se pokusí na základě získaných dat a informací ohlédnout za vznikem modelové řady vozidel, na která se zaměřujeme, Příchod nízkopodlažních trolejbusů a autobusů Škoda Závod Škoda Ostrov se prakticky po celá 80. léta aktivně podílel na vývoji nové řady vozidel, která měla být...
Jak bylo dříve avizováno, počínaje dnešním dnem (1. 7. 2025) začíná na našich webových stránkách publikování devítidílného seriálu o provozu trolejbusů Škoda 21 Tr, 22 Tr a autobusů 21 Ab v Ostravě. První (úvodní) díl nás zavede do Ostravy na přelomu 80. a 90. let a představí vývoj v ostravské trolejbusové dopravy a těžkosti, s nimiž se musel ostravský DP v té...
Počínaje 1. 7. 2025 se budou čtenáři setkávat po dobu 9 dnů na stránkách Československého Dopraváka se seriálem, jehož hlavním zaměřením jsou ostravské trolejbusy Škoda 21 Tr, sekundárně pak příbuzné typy Škoda 22 Tr a 21 Ab, které byly na pomezí Moravy a Slezska (ať již trvale či coby zkušební vozy) provozovány. Práce na tomto dílku zabrala více...
Do kovošrotu v ostravské heřmanické věznici zamířil dne 30. 4. 2025 jediný vyrobený trolejbus typu SOR TNB 18 ev. č. 3951. Předmětný vůz byl vyroben společně s dvanáctimetrovým prototypem na platformě řady NB v letech 2009–2010, přičemž finální montáž obou vozidel proběhla přímo v ostravském Dopravním podniku. Dopravní podnik Ostrava se v minulosti podílel na montáži čtyř trolejbusů přímo pro SOR. Tím...
Přibližně po roce od zrušení veřejné zakázky vypsané na jaře 2023 vypsal Dopravní podnik Ostrava a. s. opakovanou soutěž na nákup velkokapacitních tramvají, jež mají posloužit jako náhrada vozů KT8D5R.N1. Celkem by metropole Moravskoslezského kraje chtěla pořídit až 25 vozů, fixní objednávka má ale zahrnovat jen 16 vozidel (1:1 k náhradě vozů KT8D5R.N1), zbylých devět bude možné pořídit...
Dodávka celkem šesti článkových trolejbusů Škoda 27 Tr (ev. č. 3813–3818), jež byla zahájena v prosinci 2024 (v době uzávěrky textu chybí dodat vozy ev. č. 3814 a 3816), umožnila odstavit z provozu poslední z trolejbusů typu Solaris Trollino 15 AC ve službách Dopravního podniku Ostrava. Derniéra uvedeného typu na lince se uskuteční v pondělí dne 17. 2. 2025, kdy...
Dopravní podnik Ostrava (DPO) zrušil táhnoucí se výběrového řízení na dodání deseti nových parciálních trolejbusů o délce cca 12 m. Tendru se zúčastnila dvojice subjektů – Škoda Electric a společnost Bozankaya, která podala lepší nabídku, a měla tudíž soutěž vyhrát. Stejně jako dříve v Teplicích či později v Jihlavě ale došlo také tentokrát ke zrušení výběrového řízení s odkazem na zákonné...
Uplynulá sobota (7. 9. 2024) se nesla v Ostravě ve znamení oslav 130. výročí městské hromadné dopravy. Dopravního svátku se v rámci slavnostního konvoje vozidel zúčastnil i nový přírůstek do sbírky historických vozidel v podobě tramvaje typu Tatra K2, resp. přesněji K2R.P. Dvoučlánkové tramvaje jsou s Ostravou a jejím poválečným rozvojem úzce provázány, třebaže zde nakonec nebyly příliš zastoupeny....
Dopravní podnik Ostrava (DPO) zrušil dne 1. 2. 2024 takřka přesně před rokem vypsanou veřejnou zakázku na dodávku až 25 velkokapacitních tramvají, tedy vozidel o délce cca 30 m. Důvodem má být soudě dle jinotajů tiskové zprávy vydané dopravcem patrně nevyřešené financování, přestože jediný uchazeč, který do tendru nakonec podal platnou nabídku (resp. zúčastnil se elektronické aukce),...
Zástupci Moravskoslezského kraje se opakovaně nechali slyšet, že by chtěli do linkové, městské, a v minulosti dokonce i do železniční dopravy aplikovat vozidla s vodíkovým pohonem. V Ostravě převzal iniciativu místní Dopravní podnik, který měl vybudovat i plnicí stanici v oblasti Hranečníku, jež by mohly využívat vodíkové autobusy sloužící v krajské dopravě. Konkrétně byl vytipován soubor linek spojujících Ostravou s nedalekým...
