V dnešním příspěvku se ohlédneme ve stručnosti za zkušebním provozem trolejbusu Škoda 15 Tr v německém Eberswalde, který se zde uskutečnil především na podzim roku 1989. K dodávkám československých článkových trolejbusů do Německé demokratické republiky (NDR), potažmo o rok později sjednoceného Německa, ale nikdy nedošlo. Škoda Ostrov v otázce vývoje článkového trolejbusu na přelomu 70. a 80. let poněkud tápala. Nebylo totiž...
Magdeburg, poslední německý provozovatel československých tramvají typu Tatra T6A2, se chystá uzavřít kapitolu jejich nasazení. Symbolická tečka za provozem tohoto typu v zemi našeho západního souseda by měla být učiněna dne 28. 1. 2024 – přesně 38 let od dodání prvního prototypu uvedeného modelu do Drážďan. Souprava posledních vozů T6A2 a B6A2 se však má udržet...
I v sovětské okupační zóně Německa skončila většina měst po skončení druhé světové války v troskách a s nimi i jejich tramvajové sítě. Opravy probíhaly jen pozvolna, často za nezměrné improvizace a při kritickém nedostatku náhradních dílů pro infrastrukturu i vozidla. Výroba nových tramvají se sice papírově předpokládala, prakticky nic pro ni ale nebylo k dispozici, navíc východní blok...
Od 21. 5. 2023 probíhá v německé Postupimi výstava věnovaná historii postupimské městské hromadné dopravy s názvem „Potsdamer Linien“. Ta je tvořena především fotografiemi Wernera Taaga, který po desetiletí dokumentoval provoz postupimské veřejné dopravy. Jeho rozsáhlá sbírka snímků je dnes opatrována místním městským muzeem. Součástí expozice je i čelo trolejbusu typu Škoda 9 Tr, které připomíná historii...
Autobusy Ikarus 280 byly dlouhou dobu obrázkem řady českých a slovenských měst. Kloubové autobusy byly do Československa dodávány od roku 1974, posledním provozovatelem se stal dopravce Comett Plus Tábor, který svůj poslední vůz (podtypu 280.87) vyřadil až v roce 2012 (na Slovensku dojezdily vozy o dva roky dříve v Košicích).
Poslední díl našeho seriálu o historii dopravy v rozděleném městě budeme věnovat problematice dráhy zvané Siemensbahn. Ta je jednou z posledních a asi nejvýznačnějších relikvií událostí, které ovlivnily podobu veřejné dopravy v Berlíně v důsledku rozdělení města. Jako Siemensbahn (Siemensova dráha) je označována zhruba 4,5 km dlouhá trať, která spojovala stanice Jungfernheide (na berlínské Ringbahn) a Gartenfeld. Vybudována byla mezi...
Stavba Berlínské zdi v roce 1961 se dotkla celkem čtyř tras metra. Šlo o dnešní linky U1 (původně B), U2 (původně A), U6 (původně C) a U8 (původně D). U linek U6 a U8 pak bylo znemožněno zajišťovat výměnu cestujících na stanicích pod východním Berlínem (s výjimkou Friedrichstraße, která měla zvláštní postavení), čímž vznikly ony slavné stanice duchů....
Předchozí díly jsme věnovali provozním záležitostem BVG a BVB. Jelikož jsme v seriálu neopomíjeli ani politickou otázku, byť jsme se ji snažili omezit na nejnutnější minimum, připomeneme si na tomto místě opět některé klíčové momenty, které vedly ke sjednocení Německa, neboť tyto události ovlivnily pochopitelně i chod Berlína a jeho veřejné dopravy. Po 9. 11. 1989, kdy Günther...
Přeshraniční linky západoberlínského DP (BVG) existovaly ještě před pádem zdi, což usnadnilo po jejím pádu posílení provozu a prodloužení dál do nitra spolkové země Braniborsko. Spojení v rámci samotného města ale chybělo. BVG sice zavedl několik nových posilových linek s písmenem E, avšak tyto linky se nadále pohybovaly pouze po západních sektorech a sloužily jako posila od...
Pomineme-li atrakci v podobě historické tramvaje jezdící po tělese zrušeného úseku metra U2 v Západním Berlíně, byly tramvaje od roku 1967 ve městě minulostí. Naopak ve východním Berlíně se rozvíjely a s pádem Berlínské zdi nabyly některé dříve opomíjené trasy na významu. Šlo především o tramvajové linky čísel 3 a 4, jejichž konečné se nacházely v blízkosti hranic (Bornholmer Straße a...
