S historií ostravské tramvajové dopravy je neodmyslitelně spojena také přeprava nákladů, jejíž příjmy se významně propisovaly do celkových ekonomických ukazatelů společností a podniků, které se v roli provozovatele ostravských tramvajových drah během let prostřídaly. Pro převoz železničních nákladních vozů od přívozského nádraží (dnes Ostrava hl. n.) byla zřízena spojovací kolej již v roce 1894, tedy současně se zahájením...
Dne 9. dubna letošního roku uplynulo již pět let od slavné tiskové konference, na které se zástupci města Ostravy a Dopravního podniku Ostrava pochlubili novinářům zprávou o konci pravidelného nasazování dieselových autobusů na linky ostravské městské dopravy. Novou éru historie mělo odstartovat zařazení 24 nových plynových autobusů Solaris Urbino 12 CNG. Jak se ovšem ještě tentýž den ukázalo, byla...
A jsme ve finále. Ohlédnutím za provozem ostravských autobusů 21 Ab v Maďarsku naše devítidílné povídání končíme. V dohledné době připravíme ke stažení celý příběh v ucelené podobě v podobě brožurky, kterou hodláme následně v malém nákladu vydat i v tištěné podobě. Ostravské autobusy 21 Ab v Maďarsku Jihomaďarské město Szeged pořídilo do svého vozového parku v roce 1998 jednoho zástupce trolejbusu Škoda...
Osmý díl nám představí blíže provoz dvojice autobusů 21 Ab na pomezí Moravy a Slezska. Dodávky a provoz autobusů 21 Ab v Ostravě Autobus budoucího ostravského ev. č. 7502 (v. č. 20006), byl mezi 7. a 12. 6. 1997 vystaven na veletrhu Autotec v Brně na venkovním prostranství před jednou z výstavních hal. Na první okně vedle předních dveří byl opatřen...
Zbývají poslední tři kratší díly našeho povídání, které se blíže věnují ostravským autobusům Škoda 21 Ab. Cesta k autobusům 21 Ab pro Ostravu V textové části věnující se příchodu nízkopodlažních vozidel značky Škoda jsme se zmínili i o autobusovém projektu 21 Ab, jenž měl být do plánu výroby zařazen až dodatečně po privatizaci někdejšího koncernu Škoda. Prototyp byl...
Tímto dílem se s trolejbusy Škoda 21 Tr v Ostravě rozloučíme, ty zbylé se již budou věnovat autobusům 21 Ab. Další trolejbusy Škoda 21 Tr v Ostravě Kromě patnáctky trolejbusů 21 Tr se v Ostravě objevily ještě tři další zástupci této typové řady. O dvou z nich již byla řeč – šlo o trolejbusy ev. č. 33 a 34 z DP města Hradce...
Včerejší díl našeho seriálu byl svým rozsahem nejkratším, naopak ten pátý je vůbec nejdelší, neboť jsme nechtěli předmětnou problematiku dále rozdělovat. Provozní úpravy trolejbusů 21 Tr a aplikování změn do výroby Přestože prototypy vozů 21 Tr i 22 Tr absolvovaly zkušební jízdy (v případě druhého jmenovaného typu i v režimu s cestujícími), teprve nasazení do ostrého provozu...
Čtvrtý díl bude patřit k těm kratším a shrne dodávky „jednadvacítek“ do Ostravy v letech 1997 až 2002. Dodávky trolejbusů 21 Tr do Ostravy Ostrava se stala prvním městem, jež si po vozidlech Škoda nové typové řady sáhlo, byť prakticky souběžně s ní si dva vozy objednal i Hradec Králové. Namísto čtyř avizovaných vozů byly, jak už víme,...
Ve třetím díle již začíná nákup nízkopodlažních trolejbusů pro Ostravu nabírat konkrétních kontur a na testování se do města dostává článkový vůz 22 Tr. Nízkopodlažní trolejbusy pro Ostravu Zatímco obnova vozového parku tramvají v letech po sametové revoluci byla v Ostravě poměrně hodně přetřásaným tématem, autobusy i trolejbusy stály poněkud na okraji zájmu. To lze přisuzovat skutečnosti, že nákup...
Druhý díl našeho seriálu o trolejbusech Škoda 21 Tr, 22 Tr a autobusech 21 Ab v Ostravě se pokusí na základě získaných dat a informací ohlédnout za vznikem modelové řady vozidel, na která se zaměřujeme. Příchod nízkopodlažních trolejbusů a autobusů Škoda Závod Škoda Ostrov se prakticky po celá 80. léta aktivně podílel na vývoji nové řady vozidel, která měla být...
