Bělehrad hodlá zrušit trolejbusy

Elektrobusy jako náhrada trolejbusů. To je plán vedení hlavního města Srbska, které trolejbusy provozuje od roku 1947. V nedávné minulosti se opakovaně mluvilo o tom, že by mohly trolejbus z ulic města odporoučet, vždy se ale podařilo toto nebezpečí zažehnat. Nyní se však zdá nebezpečně blízko.

Přežijí trolejbusy v Bělehradě další snahu o likvidaci? (zdroj: Wikipedia.org)

Praha se pokouší napravit historický omyl a trolejbusy do ulic města vrátit, obrovské ambice na využití moderních trolejbusů má řada německých měst v čele s Berlínem, s myšlenkou na zavedení parciálních trolejbusů koketuje opět také švédský Stockholm. Bělehrad ale hledá příklady jinde. Jak uvedl starosta města Goran Vesič – po vzoru Moskvy se hodlá vydat Bělehrad náhradou trolejbusů elektrobusy. Moskevská náhrada trolejbusů je přitom prozatím provázená trapnou a opakovaně neúspěšnou snahou o zprovoznění prvních elektrobusů a flotila 200 avizovaných vozidel je prozatím v nedohlednu.    

V Bělehradě je dnes v provozu okolo 80 vozidel, jež slouží na sedmi linkách obsluhujících centrum města. Trolejbusy byly vyrobeny ruskou Trolzou a běloruským Belkommunmašem, přičemž nejstarším vozům je letos 16 let, nejmladším jen 8. V rámci chystané obnovy vozového parku autobusů hodlá město pořídit celkem 200 autobusů. Z tohoto počtu má být 50 článkových, 20 minibusů a 80 elektrobusů. Elektrobusy ale neposlouží jako náhrada dieselových vozů, ale právě trolejbusů.

Další změnou, kterou Bělehrad zvažuje, je možnost zajištění provozování tramvajové dopravy externím partnerem (soukromníkem). Aby k tomu mohlo dojít, je zapotřebí změnit legislativní rámec, neboť současná srbská legislativa umožňuje provoz drážní dopravy (tramvají i trolejbusů) jen veřejným (státním či polostátním) firmám.

Libor Hinčica

Trolejbusový BRT koridor Rimini – Riccione před otevřením

Italská města Rimini a Riccione jsou od 1. ledna 1939 propojena trolejbusovou tratí o délce zhruba 12 km, která se většinově táhne podél pobřeží Jaderského moře. Několikrát se skloňovalo její zrušení a ani dnes není zcela zažehnáno. Přesto se během zhruba posledních šesti let vybudovala dále od téhož pobřeží paralelní trolejbusová trať. Ta však není tradiční.

Read More

V Košicích v sobotu opět vyjede trolejbus

Po třech letech projede ulicemi východoslovenské metropole trolejbus. Trolejbusová doprava v Košicích byla zastavena dne 30. 1. 2015 a nahrazena autobusy. Snahy o zastavení provozu přitom bylo možné zaznamenat již delší dobu před tímto termínem. Ke snesení trolejbusové sítě po zastavení provozu ale nedošlo, naopak byly paradoxně některé úseky modernizovány, neboť byly již dříve zahrnuty do plánu na rekonstrukce tramvajových tratí ve městě, které byly spolufinancovány EU.

Read More

Trolejbusům a tramvajím se v Chabarovsku nedaří

Ve městě Chabarovsk ležícím na Dálném východě vystavěli s příchodem 21. století nové trolejbusové tratě, jenže dnes po nich téměř nic nejezdí. Stav místní tramvajové sítě také není zářivý. Provozovatel obou těchto druhů MHD dokonce před nedávnem vyhlásil bankrot. Jaký bude další osud tamní ekologické dopravy? 

Read More

Švýcarský Schaffhausen touží po elektrobusech

Počátkem května 2017 byl tzv. velké radě města Schaffhausen předložen návrh na implementaci elektrobusů na linku číslo 3 místní městské dopravy. Ačkoli ve městě jezdí od roku 1966 trolejbusy (byť na jediné trase), rozhodlo se město sledovat nikoli možnost pořízení parciálních trolejbusů a rozšíření stávajícího trolejbusového provozu, ale využití elektrobusů s rychlonabíjením na konečných.

Read More